星宇航空首波機隊全空巴 張國煒為何棄他喜好的波音？

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星宇刷卡換現金航空董事長張國煒親赴英國航空展，拍板第一階段機隊建置全數採空巴飛機。（圖片來源／信傳媒資料庫）
全球最大商用軍用航太展法恩堡航空展（Farnborough Airshow）如火如荼展開，籌設近2年，今年公司才正式成立的星宇航空，一舉一動都受到國人矚目，不過，這次英國航空展上，張國煒所領軍的星宇卻成為國際航空媒體矚目的焦點。
張國煒親赴英航太展，首日與空巴（Airbus）簽訂17架A350XWB購機意向書（MOU），名目採購金額高達60億美元（約新台幣1800億元），宣告第一階段營運機隊配置完成。然而，以張國煒及星宇經營團隊淵源，雖與全球兩大飛機製造公司波音、空巴都有往來，但為何捨波音，擁抱空巴？背後原因引起不少討論。
星宇第一階段機隊拍板全空巴
根據星宇航空發佈新聞，張國煒認為，「年初曾受邀體驗A350-1000飛行，對此機型優越的性能及操控性令我相當驚豔，且A350-1000的定位非常適合台灣的地理位置，對星宇航空在未來航線規劃發展上極具助益。」
星宇也介紹，A350XWB系列，是空巴新世代中大型超長程廣體客機，機體70%以先進材料打造，其中包含53%碳纖維複合材料、鋁合金和鈦合金，大幅降低機體重量，各項新式設計更可使飛機效率提升，減少至少25%的燃油使用量及碳排放量。
星宇這次簽訂的採購意向書，包含5架A350-900及12架A350-1000，其中，A350-900計畫於2021年底開始交機，採用Ro台中當舖lls-Royce Trent XWB84引擎；A350-1000則預計於2022年第3季開始交機，將配備Rolls-Royce最大推力之Trent XWB97引擎，17架飛機預計2024年前完成交付，且全數將配置頭等艙。由於整起採購案未來還包括最終價格、維修等等細節，星宇航空公關長聶國維指出，後續商談仍會持續數月，會朝向採購意向精神進行，期望年底前拍版。
買飛機眉眉角角多
只不過，近年來國籍航空對於機隊採購趨向「大」波音「小」空巴，多數寬體客機都採用波音飛機，窄體機型則以空巴相對多，格外讓星宇這次採購案，引起各界討論，且事實上，去年9月以來，波音、空巴積極與星宇接觸，當時張國煒都還把波音777X、787放在口袋名單，甚至年初體驗過空巴超長程客機A350-1000後，波音還加大遊說力道，試圖扭轉張國煒的印象。
更何況，張國煒過去在長榮航空時代，不但自己執飛777機型，也拍版長榮航「夢幻機」787機隊採購，連赴波音交付新機時都對波音787新一代機型大感興趣，讓外界有張國煒偏好波音的看法。但是什麼原因讓星宇第一波機隊建置全採空巴機型？
「這筆對空巴是很重要的訂單」，聶國維說。事實上，飛機採購不但對航空公司營運有重大關鍵性影響，動輒上千億新台幣的採購合約，對於台、美、法國與國之間貿易也很微妙，也因此決策過程經常有繪聲繪影傳聞。
如A350 XWB機型台灣民眾並不陌生，為華航在金融海嘯背景下所拍版的新一代機隊採購，當時酒店打工不但有採購還是「紙上」飛機雜音，還有金融海嘯航太產業風雨飄搖的疑慮，甚至國內還沾染上政治角力，但「這應該是當時趙國帥最成功的決定」，業界人士事後諸葛認為，如今XWB機型累積到去年訂單數超過800架，是相當暢銷的機種。
棄波音原因是什麼？
但張國煒在長榮時代買飛機與在星宇時代考量大不同，到底為什麼？聶國維強調，787或777X與A350 XWB都是相當好的飛機，主要還是各航空公司自身營運需要，因星宇開航後，初期航班並不會太密集，還是以點對點航線飛航最大效率來考量，主力採購的A350-1000座位數、燃油效率優於競爭對手，是勝出原因。
業界也分析，國籍航空公司飛機採購上論成敗有不少案例可尋，如以往長榮航採用雙引擎的777機型時，華航就曾質疑過雙引擎的安全性，選擇採購4具引擎的747機型，曾被爭論的A350反倒有優異的飛航效益，而長榮航選擇787卻捨A350，主要還是因原有777機隊，當時添購機隊，除汰舊換新，還是基於「增班」因素。
如同買車一般，不少民眾購車第一考量會以當下需求來決定，但買第二部代步工具時，選擇上就僅從「補足」上思考。
至於維修，事實上，星宇這次除了購機，也與奇異CFM簽訂發動機維修合約，主要為10架A321neo新機引擎維修，而A350新機因2021年底才開始交機，屆時桃機第三航廈完成後，提供的空間會是星宇的選項，何況新機應也不會有重大維修問題，甚至可能在國外進行，聶國維不認為會是星宇的問題。